GIGANTES NAVAIS

CONHEÇA UM POUCO O ESTALEIRO HARLAND AND WOLFF

Conheça os fundadores da empresa: EDWARD JAMES HARLAND

Sir Edward James Harland, (15 de maio de 1831-1824 December 1895) foi um britânico construtor naval e político . Nascido em Scarborough , North Yorkshire , ele foi educado na Academia de Edimburgo . Em 1846, com 15 anos, ele tomou um aprendizado para os de engenharia obras de Robert Stephenson e da empresa em Newcastle upon Tyne . Depois disso, ele foi empregado em postos de trabalho emGlasgow e, novamente, em Newcastle, antes de ir para Belfast em 1854 para gerir o estaleiro de Robert Hickson na Ilha da Rainha . Quatro anos mais tarde, ele comprou o quintal e rebatizado de negócios Edward James Harland and Company. Em 1861 ele formou uma parceria de negócioscom Gustav Wilhelm Wolff , sua ex-assistente pessoal, a criação de Harland e Wolff . Mais tarde, Harland recrutou William James Pirrie como outro parceiro.  Edward Harland, Gustav Wolff e William James Pirrie mantido um negócio bem sucedido, recebendo ordens regulares da White Star Line , antes da aposentadoria da Harland em 1889, deixando Wolff e Pirrie para gerir o estaleiro.

Conheça os fundadores da empresa: GUSTAV WILHELM WOLFF

Gustav Wilhelm Wolff (14 de novembro de 1834 - 17 de abril de 1913) foi um alemão -britânico construtor naval e político . Nascido em Hamburgo , ele se mudou para Liverpool em 1849 para viver com seu tio, Gustav Christian Schwabe . Depois de servir o seu aprendizado em Manchester , Wolff foi contratado como desenhista em Hyde, Greater Manchester , antes de ser contratado pelo construtor naval Edward Harland em Belfast como seu assistente pessoal. Em 1861, Wolff tornou-se sócio da empresa de Harland, formando Harland e Wolff . Fora a construção naval, Wolff serviu como um porto Comissário Belfast. Ele também fundou as Ropeworks Belfast, atuou como membro do Parlamento por Belfast Leste por 18 anos e como membro do conservador e Partido Unionista e irlandeses e Ulster partidos unionistas.

A Harland and Wolff, foi formada em 1861 por Edward James Harland (1831-1895) e Gustav Wilhelm Wolff (1834-1913), no Reino Unido. Ficou famosa ao ter construido o RMS Titanic e o RMS Olympic por terem sido os maiores navios do mundo alguma vez construidos. Em 1858, Harland, então gerente-geral, comprou o pequeno estaleiro na Ilha da Rainha do seu empregador Robert Hickson.

Após a compra do estaleiro Hickson, Harland fez o seu assistente Wolff um sócio da empresa. Wolff era o sobrinho de Gustav Schwabe, um financista de Hamburg, que foi investido fortemente na Bibby Line, e os três primeiros navios que o estaleiro constituídas foram construídos para essa linha. Harland fez um sucesso do negócio através de várias inovações, nomeadamente a substituição das plataformas de madeira superior com os de ferro, que aumentou a força dos navios, e dando a casca de uma parte inferior plana e secção quadrada, o que aumentou a sua capacidade.

Quando Harland morreu em 1894, William James Pirrie se tornou o presidente da empresa até sua morte em 1924. Thomas Andrews também se tornou o gerente geral e chefe do departamento de esboço em 1907. Foi durante este período que a empresa construiu o RMS Olympic e seus navios irmãos: o RMS Titanic e o HMHS Britannic entre 1909 e 1914, o comissionamento Sir William Arrol & Co. para construção de um maciço pórtico duplo e rampa de lançamento estruturada para o projeto.

ESTALEIRO HARLAND AND WOLFF NA GUERRA

Durante a Primeira Guerra Mundial, Harland and Wolff construiu monitores e cruzadores, incluindo a arma de 15 polegadas e o armado "cruzador leve" com grande mobilidade, com a configuração de Aeródromo e/ou Base - Militar móvel" o HMS Glorious, sendo considerado o primeiro do que chamado posteriormente de "Porta Aviões" Pesado.

Em 1918, a empresa abriu um novo estaleiro no lado oriental do Canal de Musgrave que foi nomeado o Yard Oriente. Este estaleiro especializado em embarcações de produção em massa do projeto padrão, desenvolvido durante a Primeira Guerra Mundial.

A empresa iniciou uma filial de produção de aeronaves com Short Brothers, chamada de Short and Harland Limited em 1936. Sua primeira encomenda foi de 189 bombardeiros Handley Page Hereford construído sob licença da Handley Page para a Royal Air Force. Durante a Segunda Guerra Mundial, esta fábrica construída bombardeiros Short Stirling como a Hereford foi retirado de serviço.

O estaleiro foi ocupada durante a Segunda Guerra Mundial, a construção de seis aviões, dois cruzadores (incluindo o HMS Belfast) e 131 outros navios de guerra e reparar mais de 22.000 embarcações. Também fabricados tanques e componentes de artilharia. Foi durante este período que os efectivos da empresa atingiu um pico de cerca de 35.000 pessoas. No entanto, muitos dos navios construídos nesta época foram encomendados à direita no final da II Guerra Mundial, como Harland e Wolff concentraram-se na reparação de navios durante os primeiros três anos da guerra. O estaleiro na Ilha da Rainha foi fortemente bombardeada pela Luftwaffe em abril e maio 1941, causando danos consideráveis às instalações de construção naval e destruindo a fábrica de aviões.

HMS Glorious construido para primeira  guerra

PÓS-GUERRA E DECLÍNIO

Com o surgimento do avião a jato na década de 1950, a demanda por navios oceânicos diminuiu. Isso, juntamente com a concorrência do Japão, criou dificuldades para a indústria naval britânico. O forro passado que a companhia iniciou-se o Arlanza MV da Royal Mail Line, em 1960, enquanto o paquete foi a conclusão da última SS Canberra para a P&O em 1961.

Na década de 1960, as realizações notáveis para o quintal incluía o navio Myrina que foi o primeiro petroleiro construído no Reino Unido e, a maior embarcação já lançado para baixo uma rampa de lançamento (Setembro de 1967). No mesmo período, o estaleiro construiu também o semi-submersível de perfuração Sea Quest, que, devido ao seu design de três pernas, foi lançado para baixo três rampas paralelas. Esta foi a primeira vez e só isto já foi feito.

Em meados da década de 1960, o governo britânico começou a conceder créditos e subsídios aos estaleiros navais britânicos para preservar os empregos. Parte desse dinheiro foi usado para financiar a modernização do estaleiro, permitindo-lhe construir os navios muito maiores do pós-guerra, incluindo um comerciante de 333.000 toneladas. No entanto continua problemas levaram à nacionalização da empresa como parte dos estaleiros britânicos em 1977.

A empresa foi comprada do governo britânico em 1989, em uma gestão / empregado buy-out em parceria com o magnata norueguês Fred Olsen, levando a uma nova empresa chamada Harland and Wolff Holdings PLC. Por esta altura, o número de pessoas empregadas pela empresa havia caído para cerca de 3000.

Para os próximos anos, Harland and Wolff, especializada na construção de navios petroleiros, continuou a concentrar-se em navios para a indústria offshore de petróleo e gás. Ele fez algumas incursões fora deste mercado. A empresa lance oferecido, sem sucesso contra Chantiers de l'Atlantique para a construção da linha Cunard de novo Queen Mary 2.

No final de 1990, o estaleiro foi parte da equipe britânica, Aerospace para o futuro da Royal Navy Carrier (CVF) do programa. Previa-se que o navio iria ser montada na Harland & Wolff doca seca em Belfast. Em 1999, fundiu-se com a BAe Marconi Electronic Systems. A nova empresa, a BAE Systems Marine, incluídos os estaleiros ex-Marconi sobre o rio Clyde e em Barrow-in-Furness, tornando assim excedente H & W envolvimento com os requisitos.

HARLAND AND WOLFF ATUALMENTE

Atualmente a HARLAND AND WOLFF HEAVY INDUSTRIES ITD é especializada em construções de navios petroleiros e plataformas, e oferecem serviços como: 

Projeto do navio, construção e reparação

• Navio e design unidade offshore
• Navio e offshore reparação unidade e conversão
• Navio e construção de unidade offshore
• Navio e desmantelamento unidade offshore

Engenharia naval pesado

• Projetar e construir plataformas de subestação offshore e módulos
• Projetar e construir fundações offshore para turbinas, reuniu-se mastros e subestações
• Detalhe projeto e construção de dispositivos de energia renováveis ​​e protótipos

Offshore Wind Farm base logística

• Instalações de armazenamento Grande, montagem e carga-out especialistas
• Suporte ao projeto e fabricação on-shore engenharia

Serviços de Design de Engenharia

• Consultoria de design Marinha
• Arquitetura naval
• Serviço de Acreditação