GIGANTES NAVAIS

SS CONTE DI SAVOIA- 1932

SS Conte di Savoia

O Conte di Savoia foi originalmente encomendado para a linha de Lloyd Sabaudo, no entanto, depois de uma fusão com a Navigazione Generale Italiana, o navio foi concluído para o recém-formado Italia Flotte Riunite . A nova Linha Italiana também controlava o Rex , um navio semelhante, embora um pouco maior concluído apenas dois meses antes do Conte di Savoia . O Conte di Savoia foi mais moderno na decoração e aparência do que o Rex , e foi considerado um navio excepcionalmente belo. Ele foi o primeiro navio do mundo equipado com estabilizadores giroscópicos.

O Conte di Savoia carregava com sigo 3 giroscópios que davam estabilidade ao navio

"Um giroscópio consiste essencialmente em uma roda livre, ou varias rodas, para girar em qualquer direção e com uma propriedade: opõe-se a qualquer tentativa de mudar sua direção original. Exemplo facilmente observável é que, ao girar a roda de uma bicicleta no ar e tentar mudar a direção de seu eixo bruscamente, percebe-se uma enorme reação."

A cima, um giroscópio em ação. Com 3 eixos de liberdade o rotor se estabilizará independentemente da orientação da estrutura. Geralmente, um ou dois eixos são travados para se fazer uso do efeito giroscópico.

Em novembro de 1932, fez sua viagem inaugural para Nova Iorque . A viagem quase se tornou um desastre quando uma válvula de saída estourou e provocou um grande buraco abaixo da linha d'água. O navio completou sua viagem inaugural, graças ao tripulante Gennaro Amatruda que parou o vazamento com cimento rápido. 

O navio foi reparado no porto de Nova Iorque, para onde continuou a navegar, com grande satisfação dos seus passageiros (alguns deles célebres). 

O Conte di Savoia nunca realizou o Fita Azul para travessia do Atlântico a mais rápida, embora em uma tentativa o navio fez média de apenas 0,2 nós (0,4 km / h) mais lento do que o titular da Azul Riband Rex .

Passageiros da primeira classe visitando o sistema 
estabilizador.

Conte di Savoia tinha uma característica incomum projetado para aumentar o número de passageiros. Três grandes giroscópios anti-rolamento foram equipados para baixo em um dos porões à frente. Estes girado em altas rotações eliminavam um problema persistente e bruto na travessia do Atlântico Norte, as águas turbulentas que afetou todas as linhas de transporte.  

Em 1940, devido à beligerância da Itália mussouliniana no maior conflito do século XX, o navio viu-se obrigado a interromper as suas viagens para os Estados Unidos e foi procurar refúgio num discreto recanto da vasta ria de Veneza. Foi ali que, no dia 11 de Setembro de 1943, o Conte di Savoia foi surpreendido por um bombardeiro dos Aliados, que o alvejou e afundou. O navio foi reemergido no imediato pós-guerra, mas já não regressou à sua atividade comercial. 

Acabou por ser desmontado, em 1950, nos estaleiros triestinos de Monfalcone, onde fora construído perto de vinte anos antes.

Princesa Mafalda com família e amigos no Conte di savoia

CARACTERÍSTICAS: CONTE DI SAVOIA

Tipo: Forro de oceano

Tonelagem: 48,502 toneladas brutas

Comprimento: 248,25 m

Largura: 29,28 m

Altura: 35 m 

Potência: Turbinas a vapor

Propulsão: Hélices Quádruplo

Velocidade: 27 nós (50 km\h)

Capacidade: 2.200 no total

• 500 na primeira classe
• 366 na segunda classe
• 412 classe turística
• 922 terceira classe